Elektrische auto zakelijk rijden en verzekeren: bijtelling, greentimer en regels 2026/2027

Elektrisch rijden blijft fiscaal volop in beweging. De bijtelling verandert, elektrische auto's betalen inmiddels wegenbelasting en werkgevers krijgen vanaf 2027 te maken met nieuwe fiscale regels voor auto's met CO₂-uitstoot.

Op Prinsjesdag 2026 werd bovendien een interessante nieuwe regeling aangekondigd voor oudere tweedehands elektrische auto's: de zogenoemde greentimerregeling.

Daardoor wordt het bij de keuze voor een zakelijke auto steeds belangrijker om verder te kijken dan alleen de aanschaf- of leaseprijs.

In dit artikel leggen we uit:

1. hoeveel bijtelling je in 2026 betaalt voor een elektrische auto;
2. hoe de bijtelling van een tweedehands elektrische auto werkt;
3. wat er na de eerste 60 maanden met de bijtelling gebeurt;
4. wat de nieuwe greentimerregeling inhoudt;
5. wat de pseudo-eindheffing vanaf 2027 betekent voor werkgevers;
6. hoeveel wegenbelasting je betaalt;
7. en waar je op moet letten bij het verzekeren van een elektrische auto.

Hoeveel bijtelling betaal je voor een elektrische auto in 2026?

Gebruik je een zakelijke auto ook privé en rijd je daarmee meer dan 500 kilometer per kalenderjaar privé? Dan krijg je normaal gesproken te maken met bijtelling.

Voor een volledig elektrische auto met een datum van eerste toelating in 2026 geldt:

1. 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde;
2. 22% over het gedeelte van de cataloguswaarde boven €30.000.

Voorbeeld bijtelling elektrische auto 2026

Stel dat je in 2026 een nieuwe elektrische auto met een cataloguswaarde van €50.000 zakelijk gaat rijden.

De jaarlijkse bijtelling wordt dan:

18% over €30.000 = €5.40022% over €20.000 = €4.400

De totale fiscale bijtelling bedraagt daarmee €9.800 per jaar.

Dat betekent niet dat je €9.800 belasting betaalt. Dit bedrag wordt bij je belastbare inkomen opgeteld. Hoeveel belasting je uiteindelijk betaalt, hangt onder andere af van je inkomen.

Hoe lang geldt de lagere bijtelling van een elektrische auto?

Het verlaagde bijtellingspercentage wordt in beginsel voor 60 maanden vastgesteld.

Deze periode begint op de eerste dag van de maand na de maand waarin de auto voor het eerst is toegelaten.

Is een elektrische auto bijvoorbeeld op 15 maart voor het eerst toegelaten? Dan begint de 60-maandsperiode op 1 april.

Na afloop van die 60 maanden wordt opnieuw gekeken welk bijtellingspercentage op dat moment voor de auto geldt.

En juist dat is bij tweedehands elektrische auto's belangrijk.

Hoe werkt de bijtelling bij een tweedehands elektrische auto?

Koop of lease je een gebruikte elektrische auto voor je onderneming? Dan krijg je niet automatisch het bijtellingspercentage dat voor een nieuwe elektrische auto in dat jaar geldt.

Je moet onder andere kijken naar:

1. de datum van eerste toelating;
2. de oorspronkelijke cataloguswaarde;
3. het bijtellingspercentage dat bij eerste toelating gold;
4. wanneer de 60-maandsperiode afloopt;
5. en welke regels daarna gelden.

Dat kan een behoorlijk verschil maken.

De prijs waarvoor jij een tweedehands elektrische auto koopt, bepaalt bovendien niet zomaar de bijtelling.

Een elektrische auto die ooit een cataloguswaarde van €60.000 had en die je nu tweedehands voor €30.000 koopt, kan voor de bijtelling nog steeds worden beoordeeld op basis van de oorspronkelijke cataloguswaarde.

Een goedkope occasion is fiscaal dus niet automatisch een goedkope zakelijke auto.

Elektrische auto uit 2021: wat gebeurt er in 2026?

Dit is in 2026 extra relevant.

Voor een elektrische auto die in 2021 voor het eerst werd toegelaten, gold destijds onder voorwaarden 12% bijtelling over de eerste €40.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven gold 22%.

Dat verlaagde percentage geldt 60 maanden.

Loopt die periode in 2026 af? Dan wordt vanaf dat moment opnieuw gekeken naar de bijtellingsregels.

Daardoor kan het bijtellingspercentage van dezelfde auto gedurende 2026 veranderen.

Overweeg je een elektrische occasion zakelijk te kopen of leasen? Kijk daarom altijd naar de exacte datum van eerste toelating en wanneer de oorspronkelijke 60-maandsperiode eindigt.

Nieuwe regeling voor oudere elektrische auto's: de greentimer

Op Prinsjesdag 2026 heeft het kabinet een nieuwe regeling aangekondigd die de zakelijke markt voor tweedehands elektrische auto's aantrekkelijker moet maken.

Deze regeling wordt ook wel de greentimerregeling genoemd.

Het voorstel is bedoeld voor volledig elektrische auto's die 5 tot 8 jaar oud zijn.

Voor deze auto's moet vanaf 2029 een verlaagd bijtellingspercentage van 14% gaan gelden.

Een auto kan maximaal drie jaar van het verlaagde percentage gebruikmaken.

Meer weten? Check dan onze blog over de greentimerregeling.

Wanneer gaat de greentimerregeling in?

Volgens de plannen gaat de greentimerregeling in 2029.

De regeling loopt voor nieuwe instroom tot en met 2032. De laatste auto's kunnen daardoor volgens de huidige plannen in 2035 uit de regeling stromen.

Het idee achter de regeling is interessant.

Veel elektrische leaseauto's komen na enkele jaren beschikbaar op de tweedehandsmarkt. Tegelijkertijd kan het fiscale voordeel na afloop van de oorspronkelijke 60-maandsperiode verdwijnen.

Daardoor kan een gebruikte elektrische auto zakelijk minder aantrekkelijk worden, terwijl de werkelijke waarde van de auto inmiddels flink is gedaald.

De greentimerregeling moet oudere elektrische auto's fiscaal aantrekkelijker maken voor zakelijke rijders.

Let op: de greentimerregeling is onderdeel van de op Prinsjesdag 2026 gepresenteerde plannen. De parlementaire behandeling moet nog plaatsvinden. De definitieve regels kunnen dus nog wijzigen.

Wordt een tweedehands elektrische auto hierdoor interessanter?

Dat kan.

Straks kunnen er bij gebruikte elektrische auto's verschillende situaties naast elkaar bestaan:

1. Een elektrische auto zit nog binnen de oorspronkelijke 60-maandsperiode en houdt voorlopig zijn oorspronkelijke bijtellingspercentage.
2. De 60-maandsperiode is afgelopen en het bijtellingspercentage wordt opnieuw vastgesteld.
3. Een elektrische auto van 5 tot 8 jaar oud kan vanaf 2029 mogelijk gebruikmaken van de nieuwe greentimerregeling.

Bij het vergelijken van een nieuwe en tweedehands elektrische auto moet je daarom niet alleen naar de aankoopprijs kijken.

Datum eerste toelating, oorspronkelijke cataloguswaarde en bijtellingshistorie worden minstens zo belangrijk.

Wat is de pseudo-eindheffing vanaf 2027?

Ook voor werkgevers verandert er veel.

Vanaf 1 januari 2027 komt er een nieuwe fiscale maatregel voor werkgevers die een personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer die deze auto ook privé mag gebruiken.

Dit wordt de pseudo-eindheffing genoemd.

Volgens de huidige regels bedraagt deze heffing jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto.

De belasting wordt betaald door de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.

Voorbeeld pseudo-eindheffing

Stel dat je als werkgever vanaf 2027 een auto met een cataloguswaarde van €40.000 aan een werknemer ter beschikking stelt en de regeling is op deze auto van toepassing.

12% van €40.000 is €4.800 per jaar.

Dat is gemiddeld €400 per maand aan extra belasting voor de werkgever.

Bij een wagenpark met meerdere auto's kan dit dus behoorlijk oplopen.

Telt woon-werkverkeer mee voor de pseudo-eindheffing?

Ja.

Voor deze specifieke regeling wordt woon-werkverkeer als privégebruik behandeld.

Dat is een belangrijk verschil met sommige andere fiscale regels rondom de auto.

Een werkgever kan dus ook met de pseudo-eindheffing te maken krijgen wanneer een werknemer de auto hoofdzakelijk zakelijk gebruikt maar er wel mee tussen huis en werk rijdt.

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor bestaande auto's?

Voor auto's die al vóór 2027 aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht.

Volgens de huidige regeling geldt daarvoor een overgangsperiode tot 16 september 2030.

Sluit je als werkgever nu een leasecontract voor meerdere jaren af? Dan is het daarom verstandig om niet alleen naar de huidige leaseprijs en fiscale lasten te kijken, maar ook naar wat er tijdens de looptijd van het contract kan veranderen.

Bijtelling en pseudo-eindheffing zijn niet hetzelfde

Deze twee regelingen worden makkelijk door elkaar gehaald.

Bijtelling heeft betrekking op de werknemer of ondernemer die een zakelijke auto privé gebruikt.

De pseudo-eindheffing is een aanvullende belasting voor de werkgever wanneer een auto waarop de regeling van toepassing is aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld.

Bij een auto met CO₂-uitstoot kunnen vanaf 2027 dus zowel bijtelling voor de werknemer als een pseudo-eindheffing voor de werkgever spelen.

Voor werkgevers wordt het daardoor nog belangrijker om naar de totale kosten van mobiliteit te kijken.

Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto in 2026?

De tijd dat een volledig elektrische personenauto helemaal was vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting is voorbij.

In 2026 betaal je voor een volledig elektrische personenauto 70% van het normale benzinetarief.

Je krijgt dus feitelijk nog 30% korting.

Dit is relevant omdat elektrische auto's door het accupakket vaak relatief zwaar zijn. Gewicht speelt een rol bij de hoogte van de motorrijtuigenbelasting.

Neem de wegenbelasting daarom mee wanneer je de totale kosten van een elektrische auto vergelijkt met die van een benzine- of dieselauto.

Elektrische auto verzekeren: waar moet je op letten?

Naast alle fiscale regels is er natuurlijk nog iets belangrijks: de verzekering.

Een elektrische auto verzekeren werkt in de basis hetzelfde als het verzekeren van een benzine- of dieselauto. Toch zijn er specifieke zaken waar je extra op moet letten.

Elektrische auto's hebben bijvoorbeeld kostbare accu's en veel elektronica, camera's en sensoren.

Een relatief kleine aanrijding kan daardoor een kostbare reparatie opleveren.

Kijk daarom niet alleen naar de verzekeringspremie.

1. Hoe is de accu verzekerd?

De accu is een van de kostbaarste onderdelen van een elektrische auto.

Controleer daarom hoe schade aan de accu is verzekerd.

Denk bijvoorbeeld aan schade door:

1. een aanrijding;
2. brand;
3. vandalisme;
4. een ander verzekerd evenement.

Controleer ook of de accu eigendom is of onderdeel is van een huur- of leaseconstructie.

2. Zijn laadkabel en laadpaal verzekerd?

Een laadkabel kan beschadigd raken of worden gestolen.

Controleer daarom of de laadkabel is meeverzekerd en onder welke voorwaarden.

Ook een laadpaal thuis verdient aandacht. Afhankelijk van de situatie kan schade aan een laadpunt onder verschillende verzekeringen vallen.

Het is verstandig om dit vooraf goed uit te zoeken. Je wilt niet pas na een schade ontdekken dat je dacht dat iets onder je autoverzekering viel terwijl dat niet zo is.

3. Controleer de beveiligingseisen

Veel elektrische auto's beschikken standaard over uitgebreide beveiliging.

Toch betekent dit niet automatisch dat iedere verzekeraar de aanwezige beveiliging voldoende vindt.

Een verzekeraar kan bijvoorbeeld aanvullende beveiliging of een goedgekeurd voertuigvolgsysteem eisen.

Controleer deze eisen daarom vóórdat je de verzekering afsluit.

4. Hoe zit het met pechhulp bij een lege accu?

Sta je met een lege tractieaccu langs de weg? Dan wil je natuurlijk geholpen worden.

Controleer daarom of je pechhulpdekking ook hulp biedt wanneer de accu leeg is.

Zeker wanneer je veel zakelijke kilometers maakt of regelmatig naar het buitenland rijdt, is het verstandig om de voorwaarden van pechhulp goed te bekijken.

Lees ook: Veilig handelen bij pech onderweg

5. Let op accessoires, software en opties

Bij moderne elektrische auto's kan veel waarde zitten in extra opties en technologie.

Denk aan:

1. camera's en sensoren;
2. rijassistentiesystemen;
3. luxe interieurpakketten;
4. performance-opties;
5. aanvullende software;
6. speciale velgen.

Controleer hoe deze zaken in de verzekerde waarde zijn meegenomen.

6. Hoe is schade tijdens het laden verzekerd?

Ook tijdens het laden kan schade ontstaan.

Denk aan:

1. brand;
2. kortsluiting;
3. schade aan de laadpaal;
4. schade aan de elektrische installatie;
5. schade aan de auto.

Bij een dergelijke schade kunnen verschillende verzekeringen een rol spelen.

Zorg daarom dat duidelijk is waar de dekking van de autoverzekering eindigt en waar bijvoorbeeld de woon- of bedrijfsverzekering begint.

7. Wat krijg je uitgekeerd bij total loss?

Elektrische auto's kunnen relatief snel in waarde veranderen.

Daarom is het belangrijk om te kijken naar de regeling bij total loss of diefstal.

Controleer bijvoorbeeld of de verzekering een:

1. nieuwwaarderegeling;
2. aanschafwaarderegeling;
3. of andere waarderegeling

heeft en hoe lang deze geldt.

Vooral bij een gebruikte elektrische auto kan een goede aanschafwaarderegeling interessant zijn.

8. Krijg je elektrisch vervangend vervoer?

Heb je de auto zakelijk nodig? Kijk dan ook naar vervangend vervoer.

Een elektrische auto wordt na een schade niet automatisch vervangen door een andere elektrische auto.

Heb je daar vanwege je werkzaamheden of laadmogelijkheden wel behoefte aan? Controleer dan vooraf wat je verzekeraar aanbiedt.

Elektrisch of fossiel zakelijk rijden? Vergelijk de totale kosten

Door alle wijzigingen wordt het steeds minder zinvol om alleen de aanschaf- of leaseprijs van auto's te vergelijken.

Kijk onder andere naar:

1. aanschafprijs of leasebedrag;
2. bijtelling;
3. motorrijtuigenbelasting;
4. laad- of brandstofkosten;
5. onderhoud;
6. verzekering;
7. afschrijving;
8. restwaarde;
9. de leeftijd en fiscale historie van een gebruikte EV;
10. en voor werkgevers vanaf 2027 mogelijk de pseudo-eindheffing.

Een gebruikte elektrische auto met een aantrekkelijke aanschafprijs kan door de bijtelling anders uitpakken dan verwacht.

Andersom kan de aangekondigde greentimerregeling vanaf 2029 oudere elektrische auto's juist weer interessanter maken voor zakelijke rijders.

Zakelijke elektrische auto verzekeren?

Een elektrische auto vraagt dus om meer dan simpelweg de goedkoopste autoverzekering zoeken.

Bij Van Bläcker kijken we naar de auto, het gebruik en de risico's die voor jou of je bedrijf belangrijk zijn.

Daarbij vergelijken we niet alleen premies, maar ook voorwaarden. Denk aan de accu, aanschafwaarde, laadvoorzieningen, vervangend vervoer en schadeafhandeling.

En omdat we zonder provisie werken, is onze beloning niet afhankelijk van de hoogte van je verzekeringspremie.

Meer weten over hoe wij werken?

Bekijk onze verzekeringsabonnementen en tarieven

Heb je een elektrische auto gekocht, overweeg je een gebruikte EV of wil je de verzekeringen van het wagenpark van je bedrijf opnieuw bekijken?

Neem dan contact met Van Bläcker op. We kijken graag met je mee naar een passende verzekering en leggen duidelijk uit waar je op moet letten.

Meer weten? Dan helpen we je natuurlijk graag verder!

>> Neem contact op!